1月24日，針對“小米汽車設計文件泄密”事件，小米公關部總經(jīng)理王化發(fā)文回應稱，的確是二級供應商保密的設計文件泄密；該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件；公司一定會根據(jù)與該供應商簽訂的保密協(xié)議進行嚴肅處理。

(資料圖片)

小米回應：泄密圖片非最終文件

近日，一名擁有49.8萬粉絲的微博汽車博主“不是鄭小康”在微博發(fā)布一則關于小米MS11車型的圖片，主要展示了小米汽車保險杠、小米MS11的裝飾件以及小米與北汽模塑相關合作細節(jié)等。

針對該條微博內容，小米集團公關部總經(jīng)理王化1月24日發(fā)文回應表示：“這的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但該供應商僅僅是為模具打樣的供應商，泄密的文件是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。我們一定會根據(jù)與該供應商簽訂的保密協(xié)議進行嚴肅處理。”隨后，汽車博主“不是鄭小康”轉發(fā)了王化的微博。

來源：微博

同時，針對網(wǎng)友猜測“泄密圖中所提北汽模塑代表北汽代工”，王化在回復微博網(wǎng)友評論時稱：“總有一些人不了解情況就……”

天眼查信息顯示，北京北汽模塑科技（000700）有限公司成立于2008年，屬北京汽車集團成員，由北京海納川汽車部件股份有限公司和江南模塑科技股份有限公司合資創(chuàng)立，分別持股51%與49%。北汽模塑科技有限公司為北京地區(qū)的汽車生產(chǎn)廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統(tǒng)零部件。

持續(xù)加大造車投入

自2021年3月官宣以來，小米大膽選擇“自建工廠”跨界造車，備受市場關注。小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也將“造車”視為“最后一次創(chuàng)業(yè)”。

2021年11月，小米科技與北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車正式落戶北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能均為15萬輛，預計2024年實現(xiàn)首車下線并量產(chǎn)落地。

為此，小米集團一直在智能電動汽車創(chuàng)新業(yè)務上保持較強的研發(fā)投入力度。

小米集團2022年11月23日晚發(fā)布的2022年三季報顯示，該季度，小米集團研發(fā)支出達41億元，同比增長25.7%。小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用達8.29億元。同時小米重視技術人才，截至2022年9月，研發(fā)人員占員工總數(shù)近48%。

小米集團明確將自動駕駛作為智能電動汽車的第一個突破方向。雷軍在2022年8月進行的第三次年度公開演講中表示，自動駕駛是汽車工業(yè)中最復雜的模塊，也是小米汽車的一個突破方向。“小米汽車第一階段規(guī)劃140輛自動駕駛測試車，陸續(xù)在全國進行研發(fā)驗證工作。”

2021年8月，小米集團收購了自動駕駛公司深動科技。另外，小米集團對縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車等產(chǎn)業(yè)鏈公司進行投資，涉及激光雷達、視覺傳感器、自動駕駛解決方案、核心傳感器等領域，總金額超過20億元。

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