華為HarmonyOS4剛在2023開發(fā)者大會登場，轉眼就要上車了。

8月7日，華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東突然在微博分享了一則重磅消息：華為智選車業(yè)務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS4，新車將在本季度與大家見面。

(資料圖片僅供參考)

雖然未在文字描述中過多介紹，但標有“Luxeed”車標的新車外觀配圖，已然劇透了新車或為華為與奇瑞合作打造的首款智選車型。

注意到，近來，有關華為智選車業(yè)務的爆料消息頻出，從建智選車專屬銷售門店到成立問界銷服工作組，到第三方傳聞正與江淮開發(fā)百萬級MPV，在這一時點又主動曝出新車消息，意味著華為正有意加速問界生態(tài)品牌的構建。

牽手奇瑞首款車型

余承東剛發(fā)出“劇透”，眼尖的網(wǎng)友便看出這是與奇瑞合作的車型。

就此分別致電奇瑞新能源及星途品牌客服，對方均表示沒有收到相關通知。截至發(fā)稿，尚未得到奇瑞控股集團的確認。

據(jù)悉，華為與奇瑞的合作已在后者內部多個品牌上展開，包括中端品牌捷途、中高端品牌星途，以及籌備中的高端智能電動品牌。

早在2022年，奇瑞便宣布與華為至少有5款高端智能電動車型規(guī)劃，并計劃在2023年推出其中兩款，分別為代號EH3的純電轎車、代號EHY的純電SUV，它們與星途的E03和E0Y屬于兄弟車型，均基于奇瑞高端智能電動車平臺E0X開發(fā)。

曾有業(yè)內人士透露，該高端智能品牌的定位高于現(xiàn)有的捷途、星途，至少在30萬~40萬元的價格區(qū)間。

余承東微博配圖

有關新車的名字，也在余承東“劇透”后引發(fā)熱議。有汽車博主指出，雙方合作新車很可能采取一車兩品牌的模式，奇瑞版本的叫“星紀元ES”，歸屬于其高端品牌星途-STERRA星紀元系列下，“問界版本的名字未定，可能叫M6？”

同時，車身上的“Luxeed”車標也引人注目。據(jù)國家商標網(wǎng)，奇瑞汽車股份有限公司早在2019年4月便申請注冊了“Luxeed”商標。眾人猜測，華為與奇瑞合作的新車大概率都叫問界，但具體命名上，如與賽力斯（601127）合作的叫AITO問界，與奇瑞合作的車可能叫Luxeed問界。

按此前計劃，雙方合作首款車型預計在2023年四季度推出，如今提速至第三季度亮相，這意味著奇瑞將成為第二家發(fā)布華為智選車產(chǎn)品的車企。

由于發(fā)布時間的提前，這款車也將成為首輛搭載HarmonyOS4的車型。

據(jù)了解，基于HamonyOS的分布式能力，鴻蒙智能座艙的內容流轉將擁有更出色的體驗，支持更多設備和場景。多屏同享讓車內前后排乘客可同步觀影，手機上的游戲可流轉至車機，即可用車內大屏暢玩手游等。

不造車的華為很急

又是提前發(fā)布，又是鴻蒙座艙，近來華為智選車業(yè)務動作頻頻，一方面加緊籌備問界生態(tài)品牌建設，另一方面陸續(xù)與各智選車伙伴達成合作。要幫車企造好車的華為很急。

2023年以來，華為智選車業(yè)務沒打出太大水花，2022年風光一時的AITO問界“啞火”，月銷在四五千輛徘徊。在“把寒氣傳遞到每個人”與重申不造車的背景下，華為智選車業(yè)務急需拿出實績。

有了AITO問界成功的先例，華為智選車轉變策略。余承東開始在多個公開場合強調，問界是華為主導的生態(tài)品牌，有意采用共同的元素和品牌，對多家車企的產(chǎn)品進行統(tǒng)一管理與營銷。

從6月起，這一說法開始付諸實踐。此前有媒體報道稱，華為智選車業(yè)務正在建設專門用于銷售智選車生態(tài)聯(lián)盟車型的汽車銷售門店，統(tǒng)一使用問界生態(tài)品牌。也就是說，與華為達成智選車合作模式的4家車企——賽力斯、奇瑞、江淮、北汽極狐與華為的合作車型都將以問界的名義在這一“集合店”售賣。

6月30日，賽力斯與華為共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。8月7日，賽力斯進行新一輪組織架構調整，新成立AITO問界事業(yè)群，進一步提高管理效率、快速響應決策。

與此同時，將要入駐智選車銷售專門店的車型正加緊籌備中。

目前，符合入駐條件的車型似乎只有與賽力斯合作的問界M5、M7，售價在50萬元級別的問界M9預計在2023年第四季度上市。

8月1日，天風國際證券分析師郭明錤爆料稱，華為與江淮汽車（600418）正合作開發(fā)售價約100萬元的問界MPV，其在汽車市場的定位，猶如華為P/Mate系列在手機市場的超高端定位，預計在2024年第二季度量產(chǎn)。

8月7日余承東親自透露的與奇瑞合作的首款轎跑，則有望最快“救場”，預計在2023年三季度便能亮相。

若按此每季度一款新車的頻率，華為的智選車業(yè)務或許能通過多車型戰(zhàn)略贏得銷量，步入正軌。

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