2,346,151輛，銷量創五年來新高，這是長安汽車2022年的成績單。

在汽車行業經歷多重風險和挑戰、銷量增長略顯低迷的2022年，長安汽車在銷量創新高的背后，付出了巨大努力。

尤其在新能源領域，2022年是長安汽車智能化電動化的元年，也是其新能源車型、技術落地最為迅猛的一年，全年新能源車型銷量增幅遠高于行業平均增幅。

成績單固然亮眼，不過，長安汽車并不滿足。在日前舉行的“攜手勇進一路有你”2023全球伙伴大會上，長安汽車不僅亮相了智電iDD技術和三款煥新電混車型，還透露了新序列OX、未來幾年清晰的發展戰略和目標。這代表長安汽車已經步入創新創業計劃的6.0版本，并加速向電氣化轉型，爭做世界一流汽車品牌。

新技術與新產品雙重賦能，電氣化轉型“加速度”

長安智電iDD，是長安汽車在2023全球伙伴大會上發布的一大亮點，也是長安針對新能源三大動力系統之一電混系統的又一次科技突破。

據長安汽車執行副總裁葉沛介紹，長安智電iDD在“智電經濟”和“智電安全”兩大價值體系上進行了全面升級，以高聚能電池、高效能動力、高智能電控作為技術支撐，創新開發了AI智慧節能系統和衡溫智慧安全系統，為電混用戶的品質出行保駕護航。

毫無疑問，智電iDD的推出是長安汽車技術研發實力不斷增強和突破的再次體現，更為重要的是，技術的落地還需要有全新的產品線與之匹配。在這一層面，長安汽車顯然也已經做好了準備。

大會現場，長安汽車一舉亮相了三款裝載長安智電iDD技術的明星車型：全新UNI-V智電iDD、全新UNI-K智電iDD、第三代CS75PLUS智電iDD;而且前兩個車型都將在今年2月開啟預售。

新技術和新產品的亮相，標志著長安汽車正在加速全系產品的電動電氣化轉型，也進一步提升了投資者對長安汽車在新能源和智能化方面的認知和信心。

事實上，除了智電iDD，針對新能源其他動力技術路線，長安汽車依托幾十年的造車經驗和技術沉淀，早已儲備了“氫燃料電池系統”和“原力電動”等技術，也將逐漸應用在更多的產品上。

專注新能源領域，不斷研發更為先進的技術，提升新能源產品的市場競爭力，并完善新能源產品體系，長安汽車的電氣化轉型之路已愈發清晰。

重構品牌架構，高價值產品蓄勢待發

打造“智電iDD”技術標簽之外，長安的突破，遠不止于此。

長安汽車董事長朱華榮介紹，“2022年，中國市場現存147個汽車品牌，新推出車型197款，其中新能源116款，占比58.9%;在售新能源372款，平均月銷1163輛，這顯然是不符合產業規律的。”他表示。

這是根植于長安汽車內在的危機意識。為此，長安汽車表示，將打造實施戰略突破、品牌突破、海外突破、技術突破、生態突破這五大突破;并提出將進一步重構品牌架構，實現存量要增，增量要搶。長安還將打造新主流電動序列——OX序列，代表長安主品牌向電動化轉型的全新探索。

據悉，OX序列將增加主流EV布局，最大化擴展規模，提升長安主品牌價值，全力搶占新賽道。按照規劃，OX序列到2025年前將推出5款全新產品，銷量突破80萬輛。

其實，在剛過去的2022年，長安汽車還通過Lumin、深藍、阿維塔等多元品牌布局，覆蓋了低中高端全維度新能源產品市場，并取得了一系列矚目成績，正迎來蛻變。

其中，長安深藍品牌將進一步夯實年輕、科技的數字純電品牌定位，結合增程、純電、氫電的全電技術優勢，全面發力主流電動市場。而阿維塔是長安汽車品牌向上的戰略支撐，該品牌融資上市也在計劃之中。

值得注意的是，長安凱程汽車將充分整合社會資源，推動智慧物流示范運營快速落地，加速向皮卡和智慧物流轉型，實現品牌煥新。2023年長安將適時推出覽拓者EV車型;2025年前計劃推出7款全新產品，銷量突破30萬-40萬輛。

此外，更多的高價值產品也在路上。長安規劃的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新產品都已蓄勢待發。

2023年，長安汽車創新創業計劃已進入6.0版本。對于這一年的發展目標，長安汽車總裁王俊給出了清晰數據：集團年產銷突破280萬輛，確保規模增長高于行業10個百分點以上，長安品牌乘用車目標100萬輛，深藍品牌實現40萬輛交付任務，阿維塔向10萬輛沖刺。

規模+利潤+市值三驅動，重塑市場想象空間

技術、產品、品牌等多元化布局，不僅拉升了長安汽車的總體銷量，也成為資本市場看好公司的重要理由之一。

長安汽車2022全年銷量創五年來新高，同時旗下自主品牌新能源車型市場表現更是突飛猛進，銷量超過27萬輛，同比大幅增長150.06%。

同時也引發投資機構的關注。據統計，過去一年，長安汽車機構調研次數多達約24次，研報數量超過100篇，在資本市場獲得了高度的曝光。

在投資者紛紛加碼長安汽車之時，長安汽車在大會上又給自己定下了更高的目標：宣布到2025年，長安汽車力爭實現集團銷售400萬輛，其中長安品牌銷售300萬輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%;到2030年，力爭實現集團銷售500萬輛，其中長安品牌銷售400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

這對投資者而言，無疑是一劑強針劑。

而支撐這一串數字的背后，是長安汽車未來對于科技創新的持續投入、對于產業規模的堅定信念。

2023年，長安汽車將加速落地“新汽車新生態”戰略，快速搶占智能網聯新能源汽車的新賽道;持續加大科技創新投入，計劃在新汽車科技產業鏈累計投入超1500億元，構建超過10000人規模的科技創新團隊，開發超級整車智能平臺，打造全新智能體驗，形成“用戶共創、員工共贏、伙伴共建”商業模式，實現千億級的科技產業規模;并快速推動長安科技、長線智能、軟件科技等創新市場主體的落地運行。

從2017年提出創新創業計劃開始，到如今的6.0版本，長安汽車碩果累累。用朱華榮的話來說，長安汽車開始由規模增長向規模+利潤+市值三驅動轉變，進入了新一輪上升通道，達到了歷史“最長安”狀態。

華西證券認為，長安汽車自主盈利具備較強彈性，看好公司在全新產品周期下迎來盈利的快速釋放，疊加高端電動化轉型將帶來估值的重塑。

根據中汽協日前發布的數據，2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續8年全球領先，保持“快車道”發展態勢。乘聯會預計，2023年新能源乘用車銷量將達850萬輛，滲透率將達36%。對于長安汽車來說，這一程已經步入國產車企第一梯隊;新的征程上，長安汽車正在產品、技術、海外、生態、品牌多方面“火力全開”，加速駛入智能低碳出行科技公司的“快車道”，并有望實現彎道超車，向世界一流汽車企業飛馳而去。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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