日前，曹操出行發布全球首個共享定制車品牌曹操汽車，同時推出品牌旗下首款定制車曹操60。“車是整個共享出行生態的軸心。”曹操出行CEO龔昕在接受中國證券報記者專訪時表示，“我們對曹操汽車業務不以盈利為考核目標，而是希望通過提升司機乘客體驗的同時降低車的成本，吸引更多用戶，提高曹操汽車的市場普及度，推動換電站的建設和車服體系的運轉，加速落地曹操出行的N立方戰略。”

曹操出行一直在引領共享出行行業的發展。“曹操出行不一定是叫車最快、補貼最多的，但一定是服務體驗最好的，我們要成為服務口碑最好的出行品牌。”龔昕表示。知易行難，在其他品牌還執著于燒錢搶占市場份額時，曹操出行就一直在打磨服務，從推出車內一鍵換氣功能，到定制換電網約車楓葉80V的出現，再到如今曹操汽車品牌的發布。曹操出行在提升乘客和司機體驗滿意度的道路上精耕細作，蹚出一條轉型發展的新路子。

實現造車能力突破

曹操汽車的推出，并不是曹操出行的臨時起意，而是早有謀劃。曹操汽車充分整合了吉利控股集團積累的深厚產業基礎和智造優勢，及曹操出行服務1.5億用戶的共享出行實踐優勢，歷經了上千個日夜的打磨，是專為共享出行市場打造的深度定制化產品。這是面向共享出行2.0時代，曹操出行的謀定而后動。

成立于2015年的曹操出行，是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務。背靠大樹好乘涼，借力吉林控股集團，曹操出行實現了造車能力的突破。曹操60由曹操出行負責產品定義和智能開發，尤其是司機及乘客與車輛智能交互功能，吉利控股集團負責整車開發與生產。

近年來，共享汽車品牌紛紛試水定制車業務，如滴滴聯合比亞迪推出定制網約車D1，意圖打開業績增長的第二極，但市場推廣卻不及預期。在龔昕看來，曹操汽車與D1的基因天然不同：“D1是兩家企業的合作產品，而曹操汽車卻是在吉利體系中誕生，是一款針對共享出行行業正向研發的一個品牌，它解決了很多我們預期要去解決的痛點問題。”

在定制車領域，曹操出行以成本優勢構建了自己的護城河，已然走在了行業前列。“吉利控股集團造車26年，在成本、采購、供應鏈方面優勢明顯。其他共享出行平臺要研發一臺定制車，成本肯定要遠高于我們。”龔昕說道。

曹操汽車未來的主要客戶是專門做網約車平臺的經銷商或者租賃公司、出租車公司。此外，也可以直接賣給司機。客戶購買曹操汽車后，可以在曹操出行平臺運營，也可以在其它出行平臺注冊提供服務。

龔昕告訴記者：“曹操汽車我們會采用直銷和代理的模式去銷售，最大化降低司機購買和使用成本。曹操汽車業務上我們不以盈利為考核目標，而是希望通過低價觸及更多的司機師傅，助力曹操出行打造共享出行市場服務口碑第一的品牌。”

2023年重點打造惠選品類

曹操汽車的推出是曹操出行的有的放矢。在完成定制車板塊的最后一個拼圖后，曹操出行業務范圍將拓展為出行服務和定制車業務。

在出行服務領域，隨著曹操60的上線，曹操出行將重點打造惠選品類。龔昕告訴記者：“2022年，我們重點打磨專車品類，市場開拓成效顯著，已經開放了10余個重點城市，接下來還要再開放15個城市。2023年在繼續做好專車品類的同時，我們要用曹操60做好惠選。隨著公司雙品類雙車型的推廣，我們堅信2024年公司會進入一個快速擴張的周期。”

2022年4月，曹操出行在重慶上線了其定制產品楓葉80V，這款MPV是曹操出行專車品類的主營車輛。龔昕介紹，這款車推向重慶三個月后，曹操出行拿下了重慶專車細分品類市場份額的半壁江山。

“未來，針對專車和惠選兩個品類的定制車型，我們還會持續進行研發和迭代，來滿足市場的更多需求。”龔昕進一步表示。

在定制車業務領域，公司將圍繞車提供一攬子后續服務，比如全國維保、二手車置換、金融服務等，降低車整個生命周期的成本。

在市場拓展方面，曹操出行聚焦重點城市。龔昕表示：“今年我們還是會聚焦在一二線城市拓展，提升曹操出行在重點城市的市場份額，只有市場份額達到一定程度，我們在這個城市的運營才能進入良性發展階段。我們的策略非常清晰和篤定，就是通過構建車、能源、車服的系統性能力，降成本提效率，提高司機和乘客的滿意度。我們在重點城市把N立方的模式打磨成熟后，快速復制到更多城市中去。”

發布自動駕駛戰略

近兩年來，自動駕駛備受資本市場青睞。據不完全統計，2022年自動駕駛相關的投資事件共128起，2021年為144起，兩年累計融資規模超過1100億元。近日，曹操出行也發布了自己的自動駕駛戰略。

龔昕介紹，曹操出行自動駕駛戰略是以高階智駕商業化運營為目標，圍繞出行平臺構建集車內空間開發、定制車、智能駕駛、車輛服務于一體的自動駕駛商業化運營生態，探索自動駕駛技術落地商業模式，參與行業標準共創，推動社會向綠色共享出行轉型。

在自動駕駛領域，曹操出行的優勢是擁有豐富的運營場景和配套的車服體系，能夠為自動駕駛全棧研發與應用提供完善的平臺環境。“Robotaxi(自動駕駛出租車)與目前的網約車相比，就是司機由人變成了電子。目前很多智駕公司只專注于智能駕駛技術領域的研發，缺乏車輛的運營場景。我們希望打造一個開放的智能駕駛運營平臺，在這個平臺上，大家發揮自身所長，智能駕駛公司把智能駕駛技術做好，我們則把車和平臺做好。”龔昕解釋道。

去年，曹操出行先后與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心、吉咖智能科技、朗歌地圖等達成一系列技術與戰略合作。近日，又與中信科智聯、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業簽署戰略合作協議，覆蓋高精地圖、激光雷達、芯片、智能座艙等多個領域。

龔昕表示，曹操出行將與生態合作伙伴協同發展，完善智能駕駛產業上中下游生態建設，助力智駕平臺的應用發展，形成一套開放性商業運營系統，從而以更低的成本為各類智能駕駛企業提供標準化商業運營賦能，最終實現高階智能駕駛的規模化商業落地。

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