11月，汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比增長11.5%和7.6%，同比增長9.6%和12.6%；1-11月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比降幅分別為3.0%和2.9%，繼續(xù)收窄1.6和1.8個百分點。值得注意的是，新能源汽車前11月銷量達(dá)到110.9萬輛，同比增長3.9%，實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

陳士華認(rèn)為，從下一步的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國家各項促進(jìn)消費政策持續(xù)帶動，市場需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)，但國外疫情防控仍然形勢嚴(yán)峻，也進(jìn)一步延遲了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，進(jìn)而影響了我國經(jīng)濟(jì)增長。

上周五(12月11日)，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國11月汽車產(chǎn)銷在10月的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持同、環(huán)比增長態(tài)勢，“翹尾“現(xiàn)象明顯。

11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬輛和277.0萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%;截至11月，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)7個月增速保持在10%以上。1-11月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2237.2萬輛和2247.0萬輛，同比降幅分別為3.0%和2.9%，較1-10月分別收窄1.6和1.8個百分點。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，11月國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項促進(jìn)消費政策持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作取得了明顯成效，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢持續(xù)改善，物價平穩(wěn)、市場預(yù)期向好，國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢。在此背景下，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)同比較快增長態(tài)勢，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。

乘用車方面，11月產(chǎn)銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，環(huán)比分別增長11.8%和8.9%，同比分別增長7.5%和11.6%。從細(xì)分車型來看，銷量中4類車型全部呈現(xiàn)同比增長;產(chǎn)量中除MPV車型外，其他3類車型均呈現(xiàn)同比增長。

1-11月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1765.1萬輛和1779.3萬輛，同比分別下降8.1%和7.6%，降幅較1-10月繼續(xù)收窄2和2.3個百分點。從細(xì)分車型來看，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，SUV累計銷量降幅已收窄至1%以內(nèi)。其中轎車產(chǎn)銷同比分別下降11.8%和11.3%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降1.2%和0.9%;MPV產(chǎn)銷同比分別下降28.6%和26.3%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降3.4%和3%。

11月，中國品牌乘用車銷量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增的態(tài)勢，當(dāng)月共銷售95萬輛，環(huán)比微增1.26%，同比增長17.7%，占乘用車銷售總量的41.4%，較上月提升0.2個百分點，比上年同期提升2.1個百分點。陳士華表示，中國品牌在今年疫情發(fā)生之后的幾個月壓力非常大，尤其尾部中國品牌乘用車企業(yè)面臨著生存壓力，同時有些企業(yè)在重整;近幾個月，中國品牌乘用車恢復(fù)速度較快，10月和11月都超過了同期水平，但就全年情況來看，仍然面臨非常大的壓力。

1-11月，中國品牌乘用車共銷售670.3萬輛，同比下降10.7%，市場占有率為37.7%，比上年同期下降1.3個百分點。分車型來看，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.6%、48.6%和67.5%，其中轎車市場占有率實現(xiàn)增長;SUV和MPV依然下降，但降幅比1-9月均出現(xiàn)收窄。

主要外國品牌中，德系、日系和美系實現(xiàn)增長，其中德系和日系尤其高端品牌持續(xù)強(qiáng)勢，美系累計銷量也在11月出現(xiàn)增長，韓系和法系車市場份額則繼續(xù)下降。

值得一提的是，1-11月，重點企業(yè)集團(tuán)市場集中度繼續(xù)小幅下降。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為2012.1萬輛，同比下降3.3%，占汽車銷售總量的89.5%，低于上年同期0.4個百分點。

11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產(chǎn)銷第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

1-11月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點;銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較1-10月已實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，純電動汽車生產(chǎn)完成89.0萬輛，同比下降3.1%，銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

陳士華認(rèn)為，從下一步的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國家各項促進(jìn)消費政策持續(xù)帶動，市場需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)，同時在當(dāng)前較為復(fù)雜的國際形勢下，不穩(wěn)定、不確定性因素也非常多，國外疫情防控仍然形勢嚴(yán)峻，也進(jìn)一步延遲了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，進(jìn)而影響了我國經(jīng)濟(jì)增長。

另外，最近出現(xiàn)芯片供應(yīng)緊張的問題可能在短期之內(nèi)對我們國家汽車生產(chǎn)和批發(fā)端銷量造成一定影響，但在中汽協(xié)看來，這個情況是短期的，不會對國家中長期的汽車生產(chǎn)節(jié)奏造成大的影響，會很快出現(xiàn)恢復(fù)。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)