“這座大橋是四線套軌，既有俄羅斯1520毫米的寬軌，又有咱中國1435毫米的標軌，我們都叫它‘騎馬線’。”2月17日，中國鐵路哈爾濱集團公司佳木斯工務段同江線路車間技術員萬廣峰提高了嗓門與身邊的工友們交流著，好讓聲音蓋過呼嘯的風聲。工友們一邊呵著白氣，一邊聚精會神地聽著，時不時點頭。凜冽的寒風如刀子般刮過，這群年輕的工友站在大橋上。

線路工人在同江中俄鐵路大橋上檢查 哈鐵供圖

在黑龍江省東北部，中俄同江鐵路大橋橫跨兩岸，宛如一條鋼鐵巨龍，承載著中歐班列“東通道”的重要使命。黑龍江經同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸縮短809公里，節省運輸時間10小時，同江中俄鐵路大橋是佳木斯工務段同江線路車間日常檢修的重中之重。

大橋全長6735米，主橋長2215米，中方境內有1886米，橋高10米多，中俄兩國的國境線就設置在這鐵路橋上。每當風雪交加，人走在橋上，搖搖晃晃，眼睛都難以睜開，透過橋枕的空隙，便能看到下面被白雪覆蓋的冰面，那景象，既壯觀又透著幾分讓人膽寒的孤寂。

同江線路車間管轄著同江9公里至中俄邊界的82公里鐵路。這里現有59名鐵路職工，其中“00”后的青年職工就有37人，車間平均年齡僅30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊伍。

同江線路職工在鐵路大橋上作業 哈鐵供圖

同江線路車間的工作復雜且特殊，他們負責維修的設備別具一格。既有我國的標準軌，又有俄羅斯的寬軌，尤其是同江中俄鐵路大橋上鋪設的四股套軌線路，讓初來乍到的青年人大開眼界。“開始調車作業，寬軌場暫時無車。”同江線路車間副主任張鈺悅的指令在空曠的作業現場響起，技術員萬廣峰也在一旁教導新同事：“今天是你們頭一天來寬軌場作業，這寬軌在佳木斯工務段，可就只有咱們同江線路車間才有。”線路工時培梁不禁感慨：“我們在學校學到的都是國內的設備，俄羅斯的設備，還真是頭一回見。”

老家在甘肅的萬廣峰，已經在東北這片黑土地上生活了8年。他格外關心8月份剛分配到這里的“00”后年輕人，就像對待自己的弟弟妹妹一樣。家在張家口、距離同江2000多公里的青年職工郝建秀，更是他關注的重點。“我家離這兒1000多公里，這里冬天比家里冷太多了，家里給我郵來最厚的棉褲，穿上還是冷，現在戶外作業還得加上單位發的全套勞動保護。”一位青年職工說。他們不僅要適應這寒冷徹骨的戶外作業，還要面對“寂寞”的考驗，車間所在地附近荒無人煙，距離市區10多公里。

胡宏霞(中)與青年職工們一起包餃子 哈鐵供圖

然而，在這艱苦的環境中，有“胡媽媽”給他們帶來溫暖。“胡媽媽”是這個車間的總支書記胡宏霞，來到車間已經1年多了，她看著這些年紀比自己兒子還小的青工們，滿心都是心疼。車間執行干10天休4天的工作制，“孩子們”在她身邊的時間比和父母在一起的時間還長。線路工鄒寧回憶起自己過生日時，臉上洋溢著幸福：“我過生日時‘胡媽媽’為我煮了生日面，還張羅著給我們包餃子，那味道，就是‘媽媽的味道’。”“胡媽媽”總是溫柔地說：“孩子們現在就像幼苗，想讓他們在同江口岸扎根，就得細心呵護，才能茁壯成長。”

平靜的寬軌場，突然被一陣急促的呼叫打破。“工務現場作業人員有沒有？寬軌場258號道岔出現故障，來人幫忙處理一下。”馬上作業完畢的工務作業組接到附近信號專業的緊急呼叫。原來，信號專業接到同江北寬軌場運轉室通知，258號道岔出現故障，而此時距俄方列車進站僅有30分鐘。工務人員迅速趕到現場，只見道岔尖軌被厚厚的積雪卡住，導致信號設備出現問題。大家齊心協力，有的鏟雪，有的調試設備，在這冰天雪地中，每個人的額頭都冒出了汗珠。終于，在俄方列車進站前，成功消除了故障。

作業結束時，一列滿載貨物的火車從大橋上呼嘯著由北向南疾馳而過。一代代的鐵路人把根扎在了這里，這群“00”后的青年人，也用自己的青春與熱情，書寫著對這片土地的眷戀。他們熱情地向俄方列車揮手，喊著：“哈拉少、哈拉少......”(完)

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