打開電纜箱盒測試電纜端子電壓，用錘子敲擊電纜接續線……滬昆鐵路湖南湘潭湘江鐵路特大橋上，樊建樹與同事開始對信號設備進行巡檢。

廣鐵集團長沙電務段湘潭東信號工區“守橋人”在湘潭湘江鐵路特大橋巡檢。劉海燕 攝

樊建樹是廣鐵集團長沙電務段湘潭東信號工區工長，他所在工區主要負責滬昆鐵路湘潭站至湘潭東站區間信號設備的檢修和養護，為列車運行提供正確指示。春運期間，他們需要穿行于鐵路橋上作業，確保鐵路信號設備正常運轉，因此樊建樹和同事被稱作“守橋人”。

湘潭湘江鐵路特大橋，始建于1936年，全長1336.47米，距離湘江水面最高處有25米，是滬昆鐵路的重要組成部分。春運期間，每天平均3分鐘至5分鐘就有一趟列車通過，“守橋人”肩頭的擔子也更重了。

樊建樹熟練地打開橋上的一處電纜盒，使用專用測試儀器對盒內的電纜端子逐個進行測試。“電纜電壓是以毫伏為單位，妥妥的精細活兒，使用各類工具也需異常小心，防止工具跌落湘江里。”樊建樹說。

“橋上的信號設備數量不算多，但任意一處光纜中斷、螺絲松脫等，都可能會造成列車晚點。”樊樹建說，每次的檢修時間約3個小時，對鐵路橋上的每一處信號設備進行巡檢和測試，防止出現電壓電流超標。低頭、彎腰、半蹲、伏地，這是“守橋人”作業時的身影，每次巡檢，他們要重復這些動作3000余次。

“今年春節期間，湖南天氣晴朗，橋上作業環境相對舒適。遇到低溫天氣時，不到2分鐘雙手和臉部就會被凍得僵硬。”宋澤文說，橋面上平均分布著網格小孔，無論是行走或是站立，看到橋下幾十米處波動的江水，容易眩暈，作業時也要特別注意少看橋下。

湘潭湘江鐵路特大橋。朱花 攝

還有一年半的時間，宋澤文將要退休。參加工作43年，守護這座橋有31年，宋澤文是在這座橋上檢修作業時間最長的“守橋人”。被問到是什么支持他在守橋人的崗位上堅持下來時，宋澤文撓了撓頭，樸素而堅定地說：“我說不出什么漂亮話，我只知道，既然參與了這項工作，就要做好，不能出問題，不給別人添麻煩。”

經過近3個小時的作業，樊建樹與同事順利完成了橋上信號設備檢修工作。日暮西斜，湘潭湘江鐵路特大橋上的信號燈長亮，為往來列車照亮歸途。(完)

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