國(guó)內(nèi)新能源乘用車發(fā)展的如火如荼，商用車的新能源發(fā)展雖然剛剛開始，就已經(jīng)迅速的迎來向上拐點(diǎn)。布局近8年，吉利在新能源商用車賽道實(shí)現(xiàn)了“換道超車”，從商用車領(lǐng)域的“新生”迅速發(fā)展成為新能源商用車賽道第一，成為綠色智慧交通行業(yè)領(lǐng)跑者。

新能源商用車迎來藍(lán)海 向上拐點(diǎn)正在到來

作為陸路物流運(yùn)輸?shù)男屡d力量，新能源商用車正在爆發(fā)前期，收獲越來越多的關(guān)注。

2021年新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，全年銷量19.7萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)到4.2%，進(jìn)入高速發(fā)展的階段。火爆的銷售數(shù)據(jù)說明，新能源商用車的拐點(diǎn)即將到來，對(duì)企業(yè)來說，這是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。

吉利商用車通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速發(fā)展成為新能源商用車行業(yè)頭部企業(yè)，2021年實(shí)現(xiàn)全年整體銷量同比增長(zhǎng)288%。

其中，新能源重卡銷量增長(zhǎng)369.9%，在新能源重卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名行業(yè)第一；新能源輕卡銷量同比增長(zhǎng)460.6%，排名行業(yè)第一；增程輕卡銷量同比增長(zhǎng)372.0%，連續(xù)3年在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。

今年一季度，吉利商用車延續(xù)快速發(fā)展勢(shì)頭，新能源商用車整體銷量排名行業(yè)第一。其中，新能源輕卡銷量同比增長(zhǎng)215%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.07%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置。

圖為遠(yuǎn)程汽車全系車型

吉利商用車集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群告訴記者，中國(guó)市場(chǎng)以貨運(yùn)卡車為主的商用汽車保有量雖然只占全國(guó)汽車總量的10.9%，但是消耗了全部汽車消耗汽柴油總量的51%。從環(huán)保角度測(cè)算，1輛柴油重卡的污染物排放量就相當(dāng)于306輛乘用車。

傳統(tǒng)商用車燃油消耗量大、污染排放量高，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)帶來了巨大的環(huán)境壓力，商用車減排需求來的更為迫切，加快商用車領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

從全球范圍看，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力們都盯上了新能源商用車，這一賽道的時(shí)間窗口已經(jīng)打開。

2021年，沃爾沃卡車在歐洲開啟了全系重型電動(dòng)卡車試銷售，今年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。戴姆勒、沃爾沃和大眾旗下傳拓卡車組建合資公司，布局商用車充電補(bǔ)能網(wǎng)。戴姆勒同時(shí)與沃爾沃計(jì)劃合作研發(fā)用于重卡的氫燃料電池技術(shù)。

特斯拉則發(fā)布了Semi牽引車和Cybertruck皮卡，新興的獨(dú)角獸Rivian正在為亞馬遜打造智慧綠色供應(yīng)鏈體系。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源商用車市場(chǎng)已經(jīng)成為“增量藍(lán)海”，是中國(guó)乃至全球工業(yè)發(fā)展所關(guān)注的重點(diǎn)。

周建群說，無論從生態(tài)發(fā)展角度，還是從能源安全角度，商用車新能源化進(jìn)程已不再是一道選擇題，而是必答題。李書福董事長(zhǎng)明確提出，汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰及排放污染物治理，商用車的新能源化勢(shì)在必行。

領(lǐng)跑新能源商用車賽道 吉利商用車做對(duì)了什么？

在新能源商用車賽道，吉利商用車緣何成為領(lǐng)跑者？

周建群介紹，吉利很早就篤定新能源商用車這一領(lǐng)域，2013年開始，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福開始瞄準(zhǔn)英國(guó)市場(chǎng)，研發(fā)符合2018年英國(guó)城市排放環(huán)保法規(guī)的新一代商用車技術(shù)。2014年，吉利從零開始，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行商用車產(chǎn)業(yè)化投資，前瞻布局商用車業(yè)務(wù)，成立吉利商用車。2016年，正式創(chuàng)立中國(guó)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車，確立了“以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)”，專注于綠色、智能的新一代新能源商用車的戰(zhàn)略定位。

同時(shí)，吉利建立了國(guó)內(nèi)最大的專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，匯聚了國(guó)內(nèi)外超2000名研發(fā)工程師。形成了以純電驅(qū)動(dòng)與增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動(dòng)力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)力為核心的公路商用車技術(shù)路線的兩大核心技術(shù)路線。

2017年和2018年，吉利分別成為沃爾沃卡車集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)大股東，基本實(shí)現(xiàn)在卡車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。2019年，遠(yuǎn)程汽車首款M100甲醇重卡上市，這也是全球首款量產(chǎn)的甲醇重卡。

目前，吉利商用車已經(jīng)有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV及客車五大產(chǎn)品線，成為全國(guó)首個(gè)完成多能源布局、實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。布局四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州六大基地。

同時(shí)，吉利商用車加速全球化戰(zhàn)略，憑借技術(shù)實(shí)力，產(chǎn)品已出口烏拉圭、智利、哥斯達(dá)黎加、以色列、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家，成為商用車新勢(shì)力引領(lǐng)者。

圖為遠(yuǎn)程汽車綠色智能換電站

發(fā)展新能源商用車，配套生態(tài)必須建設(shè)好。吉利商用車先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場(chǎng)景、萬物友好匹配干線物流場(chǎng)景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，三者共同完善運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的人、車、貨、站、電的智能匹配，創(chuàng)新的商業(yè)模式加速了吉利商用車向智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

智能生產(chǎn)是助力先進(jìn)技術(shù)落地的關(guān)鍵所在，也是吉利商用車多款車型不斷升級(jí)的“智造”底氣。

據(jù)介紹，吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠在商用車行業(yè)內(nèi)首次采用IGBT模塊化電源配套陽極、無磷前處理工藝，重金屬離子及磷、亞硝酸鹽“零”排放。工廠主要單體采用分布式光伏發(fā)電，以節(jié)約能源，減少碳排放。焊裝主線自動(dòng)化率達(dá)到100%。

上饒工廠以數(shù)字化為核心驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)多種車型共線柔性生產(chǎn)，大大縮短訂單交付周期。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)銷一體化運(yùn)作，還可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，與整個(gè)行業(yè)上下游建立連接，推動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從制造到智造的飛躍。

圖為吉利新能源商用車上饒低碳數(shù)智工廠

前瞻布局、創(chuàng)新研發(fā)和商業(yè)模式以及智能制造，回頭來看，吉利商用車能夠領(lǐng)跑新能源商用車這條賽道，絕不是只做對(duì)了某一件事。正如吉利商用車的企業(yè)愿景表達(dá)的“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”，只有用更高的視角，才能看到新能源商用車真正的機(jī)遇。

有產(chǎn)業(yè)觀察者表示，在吉利的商業(yè)版圖上，吉利汽車從“四個(gè)輪子加兩排沙發(fā)”到連續(xù)5年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，創(chuàng)造了第一個(gè)商業(yè)奇跡；從收購(gòu)沃爾沃遭質(zhì)疑到使其銷量屢創(chuàng)新高，創(chuàng)造了第二個(gè)商業(yè)奇跡；吉利商用車從前瞻布局到領(lǐng)跑行業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，有望創(chuàng)造第三個(gè)商業(yè)奇跡。（王鶴）

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