2月14日，據媒體報道，寧德時代（300750）對蜂巢能源提起了訴訟，案由為不正當競爭，案件將于本月開庭。

據多份法院判決書顯示，2018年至2019年間，共計九位寧德時代員工在離職后，分別加入無錫天宏企業管理咨詢有限公司（以下簡稱無錫天宏）和保定億新咨詢服務有限公司（以下簡稱保定億新），為寧德時代的競爭對手蜂巢能源提供服務。

天眼查數據顯示，保定億新法人代表是長城汽車（601633）旗下動力電池企業蜂巢能源總經理楊紅新。保定市華怡旅游開發有限公司曾是無錫天宏控股股東，不過華怡旅游聯系電話與保定市長城控股集團有限公司、保定市長城房地產開發建設集團有限公司等企業一致。

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據報道，根據寧德時代的舉證，法院認定保定億新與蜂巢能源公司存在著實質性的關聯關系。據悉，寧德時代與前述9位員工均簽署過競業協議，競業限制期限在3個月至24個月間，但前述員工均在競業限制期限未過的時候分別入職保定億新、無錫天宏。寧德時代由此認為，這九人違反了與其簽訂的《保密和競業限制協議》，因此要求他們賠償違約金100萬元。

根據媒體報道，一審結果表明，每位員工得到的競業補償金約在3萬-10萬不等。其中涉事員工Y某在反訴中稱，自己在寧德新能源公司的月工資為8000元，其總共獲得的勞動報酬18萬元。

早在2019年，寧德時代便針對部分涉事員工違反競業協議一事，向當地勞動人事爭議仲裁委員會申請勞動仲裁。由于不服仲裁結果，部分涉事員工2020年在寧德當地法院提起上訴，請求撤銷仲裁委的上述裁決，但一審、二審均敗訴。值得注意的是，保定億新已于2021年6月份注銷，而保定市華怡旅游開發有限公司也在2021年2月1日從無錫天宏退股。

對于事件具體情況及最新進展，2月15日，分別致電保定億新和無錫天宏，但電話并未接通。同日，向寧德時代與蜂巢能源發去采訪，寧德時代方面表示，“案件在法律過程中，沒有更多回應”。蜂巢能源向稱，“我們已經關注到媒體的報道，公司一直合法、合規經營。我們相關部門正在積極準備開庭應訴，相信法律會有公正的判決”。

“簽署競業協議如今是行業內的普遍現象，基本上核心員工及高管都會被要求協議。競業限制期限會根據人員情況進行調整，最多不超過24個月。”有動力電池企業內部人士向表示，“限制范圍涵蓋動力電池企業、下游整車企等”。

有業內人士表示，掌握商業機密和核心技術的員工跳槽至競爭企業，容易對公司造成較大利益損失，所以讓員工簽署競業協議有其合理性。不過，有動力電池企業員工向抱怨道，簽了競業協議后，意味著除了給現公司賣命，別無選擇。畢竟，鋰電池技術更新換代快，競業限制期較長，一旦錯過或長時間沒有接觸到新知識，很容易被行業拋下。

“非核心員工本身并未涉及企業的商業秘密和高層管理，在職期間也沒有享受企業的相應薪資待遇，沒有理由在離職后不能自主選擇就業機會。企業不能為了維護自身利益，過度限制勞動者特別是普通勞動者的擇業自由。”吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪近日撰文指出，“尤為重要的是，企業濫用競業限制，會限制人才的流動，長遠來看，將對社會經濟的發展造成不良影響。否認競業禁止協議效力的加州硅谷，各個大廠間早已形成‘人才流動文化’，這直接提高了整個硅谷的人才密度和創新力度”。

同時，據報道，除蜂巢能源外，寧德時代此前還分別于2020年、2021年起訴塔菲爾新能源和中創新航（中航鋰電）專利侵權。

有獵頭向表示，目前包括中創新航在內的20多個企業在寧德時代的招聘黑名單上，他們的員工無法在離職后第一時間加入寧德時代。“之所以如此，是因為很多鋰電公司相互之間不對付，基本上不允許互挖”。不過，有業內人士向稱，“并未聽到前述獵頭所說的情況，禁止招聘可能只是獵頭公司怕后續有麻煩，單方面提前設置了一道關口”。

值得一提的是，不論是“競業大法”還是“專利大棒”，他們背后是動力電池行業競爭趨于白熱化背景下，寧德時代為穩固自身行業地位所采取的手段。

根據韓國市場研究機構SNE Research發布2021年全球動力電池裝機量排行榜，寧德時代2021年裝機量達96.7GWh，較2020年同比增長167.13%，市場份額達32.6%，位居全球第一。而LG新能源、松下、比亞迪（002594）、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科（002074）、遠景動力、蜂巢能源分列二至十位。其中，蜂巢能源2021年裝機量雖僅為3.1GWh，與寧德時代相距甚遠，但其增速迅猛，較2020年裝機量同比增長416.67%。

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