集裝箱為全球物流供應鏈的核心載體，承載著貨物的全球運輸和流轉。疫情之下，供應鏈中斷、港口擁堵問題讓智能集裝箱優勢凸顯。

與傳統集裝箱相比，智能集裝箱擁有自動識別、信息儲存通信、智能監控等功能，使整個供應鏈的可視性、可操作性大大增加。

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德路里最新報告顯示，2021年底，全球集裝箱設備中約有3.6%安裝了智能技術設備。其預計，裝有遠程通信設備的智能集裝箱運力將在未來5年增長8倍，增長勢頭顯著。到2026年，全球智能集裝箱數量將達到870萬箱以上，占全球總箱量的25%。

在外貿強市深圳，深圳中集智能科技有限公司(下稱“中集智能”)為全球智能集裝箱產業聯盟理事長單位、國家工信部工業互聯網集裝箱行業節點所在地，主要圍繞智能集裝箱開展技術研發和數據運營服務。

據了解，中集智能總部位于深圳南山區，轄區三面臨海，海域面積近360平方公里，在發展海洋經濟上，南山區位優勢明顯，為涉海企業培育出優渥的成長土壤和良好的營商氛圍。

目前，中集智能入選第三批國家級專精特新“小巨人”企業。中集智能創始人兼董事長周受欽在接受南方財經全媒體記者專訪時表示，智能集裝箱市場已到了需求成熟的時候，隨著深圳市及南山區推進全球海洋中心城市、智慧港口的建設，中集智能迎來更多市場機遇。主持制定智能集裝箱標準

中集智能是中集集團（000039）所孵化的企業，于2008年正式組建成立，在2016年開始獨立運營。“剛成立時，公司落在了深圳南山區，南山區政府、深圳市政府和國家科技部和工信部等給了中集智能很大的起步支持。”周受欽在回顧公司的創業故事時說道。

像中集智能這樣的涉海企業將總部落在南山區不無道理，據了解，南山區三面臨海，擁有蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣等主要港區，具有先天的地理優勢。2021年，南山區海洋經濟快速增長，完成工業投資占全區工業投資近六成。

與此同時，南山轄區內海洋產業競爭激烈，擁有4600多家涉海企業和45個創新載體，匯聚了中海油(深圳)、招商港口（001872）、研祥等知名龍頭，海洋高端裝備業、海洋電子信息業、海洋油氣業等發展強勁。

記者了解到，中集智能由單純的研發中心發展而來，以技術為主導，能夠提供軟件、硬件及系統集成全套產品及服務。

剛開始獨立運營時，中集智能面臨著不小的經營壓力，由于核心團隊為研發背景，營銷基礎相對薄弱，客戶積累尚待提升。不過在技術上，中集智能有著突出的競爭力，目前不僅承擔國家級項目10多個，更擁有國家專利120多項。

為進一步促進智能集裝箱行業的技術發展，中集智能主持制訂過3項國家國際標準及多項行業標準，主動牽頭發起“全球智能集裝箱產業聯盟”。

目前，中集智能的智能集裝箱箱產品包括電子鉛封、罐箱衛士、電子通風器、冷箱衛士等產品，主要應用于多式聯運場景。

周受欽向記者表示，目前公司業績整體向好，公司的銷售額與利潤均保持一定增長趨勢，到2021年，中集智能營業收入近1.44億元，除掉公司大額研發成本投入外，凈利潤仍達883.75萬元。

在周受欽看來，激烈的競爭氛圍正是優異的營商環境、人才環境的體現。他進一步表示，公司能有今天的發展，一方面離不開政府對科創型企業的支持，另一方面主要受益于中集集團在行業的影響力，公司在市場開拓得到很多幫助。未來3年沖刺IPO

目前，中集智能的客戶已覆蓋集裝箱制造、運輸、租賃、港口、碼頭、保險、貨運代理、綜合物流服務等集運產業鏈上下游。隨著市場進一步開拓，公司規模也隨之擴大。

對于技術型企業來說，前期的研發投入是極為重要的。“我們持續投入研發，是為了維持跟世界同等的技術先進性和發展同步性。”據了解，目前工業互聯網、數字經濟為研發重點，處于投入初期階段，同時，公司每年研發資金占營收比例近20%左右。

對于中集智能來說，周受欽認為有兩個關鍵的節點，一是作為深圳首家拿到工業互聯網標識節點注冊服務單位牌照，二則是公司今年完成了市場化融資，市值也隨之增長了5倍，為后續的市場化發展，打下了好的基礎。

從行業角度來看，周受欽認為以智能集裝箱為單元的海運裝備行業未來會往小規模、化整為零的趨勢去發展，形成一種體量更小更靈活、經營成本更低、運營效率更高的“作戰”模式。

要想實現這種模式，“簡單來說，就是企業需要看得見、摸得著、信得過，這樣才能打好他的經營之戰。”因此，行業必須往信息化、智能化、數字化去發展。

同時，周受欽也表示，智能集裝箱的核心為通信技術，隨著通信技術的不斷迭代，中集智能需要成為技術的追隨者和應用者，需要源源不斷推進產品和解決方案的革新。

對于公司接下來的發展規劃，周受欽表示，目前公司定下了大概的目標，希望通過三年時間左右，能夠將中集智能沖刺IPO。同時，他認為目前是國家、行業的戰略窗口期，未來中集智能的銷售額、利潤、人員都能發展為更大的規模，同時對行業應用或者產品結構進行更新迭代。

關鍵詞： 行業發展