在新能源汽車競爭異常激烈的當下，想要奮起直追并不是一件容易的事情，而AITO旗下的問界系列卻讓人眼前一亮。7月，問界M5月銷量超過1萬輛，而問界M7在發(fā)售48小時內的預訂就超過了5萬輛。這對于一款起售價超31萬元的中大型SUV來說，能有如此銷量實屬不易。那么，問界M7究竟有何實力，能夠讓為數眾多的消費者為之傾慕呢?

從外觀來看，新車前臉延續(xù)標志性的大尺寸六邊形格柵，而U形貫穿式日行燈與前大燈組相連，進一步拉伸了橫向的視覺張力。同時，其與內部的U形智能氛圍燈內外呼應。車側采用了極簡的雙腰線對稱設計，在勾勒出修長延展的流線型車身同時，突出了型面的光影流轉之美。此外，雙輻式輪眉搭配21英寸15輻空氣動力學輪轂，視覺效果更大更運動。

作為一款中大型SUV，問界M7的內飾設計依舊以溫馨為主旋律，力圖為用戶提供一個私密的封閉空間。進入車內，首先映入眼簾的，依舊是我們熟悉的切換顯示風格的10.25英寸全液晶儀表盤，以及擁有90%屏占比的15.6英寸2K HDR智能中控大屏，雖然不能算同級領先，但是整體比例適合，頗有眼緣的味道。

作為問界M7引以為傲的HarmonyOS智能座艙，最大的便利性就是以車機為主的超級桌面，用戶的手機可以作為HarmonyOS智能座艙的增強，UX交互與車機保持一致，可實現手機應用上車無縫切換到車機，車輛的使用場景也得到擴展。與此同時，當我們喚醒車內的語音助手小藝后，便能夠通過對話開啟或關閉車內的多項功能。語音助手小藝可以為用戶提供智能化的提醒和服務推薦，包含智能環(huán)境感知、智能位置感知、智能場景感知、疲勞駕駛提醒，并且還支持手機充電忘帶提醒。

此外，問界M7還擁有海量的App應用，包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、喜馬拉雅、網易云音樂、bilibili、優(yōu)酷視頻、咪咕視頻等。再加上華為市場的加持，未來還將持續(xù)帶來更多應用。

作為人-車-家智能互聯的領軍人物，華為的HarmonyOS智能座艙還能將汽車作為溝通媒介，實現車家、車表、車機與手機以及車機與兒童座椅智能互聯。不論是掌控家用電器使用，還是解鎖車輛、使用導航，都能夠做到無縫連接。

除了先進、實用的科技配置外，問界M7的安全配置同樣不遜競品。要知道，問界M7的車身融合了3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達，擁有L2+級別智能駕駛輔助能力。另外，新車還配備了360度智能全景泊車系統(tǒng)。該系統(tǒng)由12個超聲波雷達、4個APA高清攝像頭、APA控制器組成。采用視覺加上超聲波融合方式識別停車位和障礙物，支持100+種泊車場景，即便是狹窄的停車位和異形車位，用戶也能夠輕松泊入和駛出。

除了顏值和配置，當下的消費者對于車輛的動力配置同樣相當關注。問界M7搭載搭載1.5T四缸增程器+雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)。其中，小康動力的H15RT 1.5T四缸增程器采用米勒循環(huán)，壓縮比高達15:1，最大功率92kW(125馬力)，峰值扭矩205N·m。此外，后驅版車型搭載單電機，最大功率200kW(272馬力)，峰值扭矩360N·m;而四驅版搭載前后雙電機，總功率330kW(448馬力)，總峰值扭矩660N·m。

從實際的駕駛表現看，我們只需要輕踩電門，車速就能迅速提升。不過，動力的釋放更多是足夠的線性和平順，有那么一絲燃油車的“味道”。即便面對擁堵的環(huán)境，問界M7在低速行駛中依舊能夠保持較為靜謐的車內環(huán)境。當高速行駛時，問界M7動力的儲備還是相當充裕。我們只需要深踩“油門”踏板，短時間內能感受到明顯的推背感。即便車速達到110km/h時，變道超車依舊能夠一氣呵成。在底盤方面，問界M7采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的設計，懸掛調校偏舒適，能夠完全應對日常路面的駕駛，在較為坑洼的路面，懸掛的回饋能夠將顛簸轉化為較為松軟的起伏，提升了車內乘客的舒適度。

總體說來，作為擁有華為和賽力斯雙背書的AITO品牌確實有備而來，HarmonyOS智能座艙帶來了前所未有的科技體驗，增程器運轉平順性出色，整體駕乘質感較為出色，可以說各方面的表現都非常符合年輕消費者預期，所以問界M7完全可以憑借30萬元的起售價在細分市場打拼出自己的一塊天地。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：