隨著物流行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，智能物流已經(jīng)成為了未來行業(yè)的趨勢(shì)和方向。相對(duì)于傳統(tǒng)物流模式，智能物流能夠有效提升物流履約效率和準(zhǔn)確率，大幅降低成本。應(yīng)用了自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能快遞車，也是探索智能物流未來的主攻方向之一。而提到無人智能快遞車，很多人首先想到的便是京東。得益于京東董事局主席劉強(qiáng)東前瞻性的戰(zhàn)略目光，京東率行業(yè)之先自2016年就開始致力于智能快遞車的研發(fā)，智能快遞車已更新迭代至第五代，最大可載重200公斤，續(xù)航100公里。

劉強(qiáng)東對(duì)于京東智能物流的建設(shè)始終保持著高度的關(guān)注，而京東也不負(fù)期望，在該領(lǐng)域的探索中取得了卓越的成績(jī)。其不僅在智能駕駛的應(yīng)用方面有豐富的實(shí)踐數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來支撐對(duì)低速物流場(chǎng)景的理解，在自動(dòng)駕駛的算法和技術(shù)創(chuàng)新上也處于世界領(lǐng)先水平。今年3月，京東物流自研算法“MVS-Fusion”通過純視覺3D目標(biāo)檢測(cè)，以高達(dá)55.54%的mAP(平均精度均值)在不使用未來幀數(shù)據(jù)的算法中，登頂國(guó)際權(quán)威自動(dòng)駕駛視覺算法榜單nuScenes，超越眾多國(guó)內(nèi)外知名公司及頂尖科研機(jī)構(gòu)。

值得一提的是，就在日前，京東物流宣布與AutoCore.ai正式簽署合作協(xié)議，雙方將共同建設(shè)物流行業(yè)端到端、多場(chǎng)景、多設(shè)備形態(tài)和配置的智能駕駛系統(tǒng)，支持多種道路環(huán)境和不同成本的規(guī)模化部署與常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，京東物流將面向全球整車零部件供應(yīng)商和自動(dòng)駕駛合作伙伴，開啟物流行業(yè)規(guī)模化智能駕駛生態(tài)建設(shè)。

根據(jù)了解，AutoCore.ai成立于2018年，是一家面向全球的汽車軟件平臺(tái)型企業(yè)。基于自主開發(fā)的Autocore.OS 軟件平臺(tái)，AutoCore.ai為合作伙伴提供基于整車 SOA 架構(gòu)的中間件產(chǎn)品、基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品以及算法軟件與應(yīng)用軟件授權(quán)服務(wù)，通過建立完整統(tǒng)一的車載數(shù)據(jù)鏈路平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)功能安全，打造整車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、確定、安全兼顧的通信、傳輸、調(diào)度以及規(guī)劃。

通過與AutoCore.ai的合作，京東物流將進(jìn)一步整合全球研發(fā)資源，開啟物流行業(yè)規(guī)模化智能駕駛生態(tài)建設(shè)，協(xié)同行業(yè)上下游，共同制定智能駕駛系統(tǒng)需求及設(shè)備互聯(lián)規(guī)范，在數(shù)據(jù)、算法、傳感器、應(yīng)用、計(jì)算平臺(tái)、工具鏈、車云互聯(lián)、增值應(yīng)用管理及部署等各個(gè)環(huán)節(jié)，為多場(chǎng)景下生態(tài)伙伴的規(guī)模化作業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)降本增效的同時(shí)，也保持自研算法和數(shù)據(jù)的核心優(yōu)勢(shì)和特色，從“全棧自研”走向“全棧可控”。

我國(guó)快遞的日運(yùn)送量早已超過1億件，并且還在持續(xù)增加，傳統(tǒng)的工作效率很難滿足日益增長(zhǎng)的快遞需求，智能物流必將成為大趨勢(shì)，而劉強(qiáng)東前瞻性的布局，已然為京東創(chuàng)造了強(qiáng)勁的先行者優(yōu)勢(shì)。未來，也相信京東能夠緊跟時(shí)代，攜手更多合作伙伴，繼續(xù)秉承開放、創(chuàng)新、合作、共贏的理念，充分發(fā)揮在技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景探索、標(biāo)準(zhǔn)沉淀等方面的作用，深入物流領(lǐng)域多場(chǎng)景進(jìn)行深度開發(fā)和運(yùn)營(yíng)探索，助力物流行業(yè)智能駕駛的規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化落地。

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