伴隨著中國新能源汽車市場的高速發(fā)展,各家新能源汽車企業(yè)的表現(xiàn)都備受市場關注。不管是向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企,還是勢頭正旺的新勢力,大部分品牌都在虧損中力求加速發(fā)展。

畢竟,新能源汽車的研發(fā)制造成本較高,包括電池、智能應用等方面;更何況,新能源汽車市場的競爭日趨白熱化,企業(yè)需要加大力度投入。為了實現(xiàn)長效發(fā)展,大家不得不放棄暫時的盈利。

1月15日晚間,北汽藍谷(600733.SH)發(fā)布的業(yè)績預虧公告引發(fā)行業(yè)關注。

公告顯示,新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈,一方面公司為不斷提升綜合競爭力,在技術研發(fā)、品牌渠道建設等核心能力上持續(xù)投入,對短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響;另一方面公司產(chǎn)品銷量仍處于快速提升期,規(guī)模效應暫未顯現(xiàn),導致產(chǎn)品成本階段性偏高。

如果僅從數(shù)據(jù)層面分析,北汽藍谷的連續(xù)虧損,似乎讓人看不到終點,但結(jié)合北汽藍谷2023年的諸多表現(xiàn)來看,拐點已在眼前。首先,隨著北汽藍谷旗下極狐汽車產(chǎn)品矩陣逐漸豐富,市場建設進一步完善,公司產(chǎn)品銷量及收入能力有望持續(xù)改善。

此外,根據(jù)規(guī)劃,北汽藍谷將與華為深化合作,在智選模式合作下打造的首款車型,定位于高端行政轎車。該車型將計劃于2024年投放市場,也將助力北汽藍谷銷量加速提升。

盡管新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)重重,但北汽藍谷正通過產(chǎn)品、技術、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面發(fā)力,爭取早日扭轉(zhuǎn)局面。

下半場,場景化造車

自2023年初,國內(nèi)新能源汽車補貼退出,行業(yè)從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。依托自身十四年新能源造車技術積累,2023年的北汽藍谷,在此起彼伏的價格戰(zhàn)和不斷加劇的市場競爭中,實現(xiàn)銷量大幅增長。

最新消息顯示,北汽藍谷子公司北汽新能源2023年銷售新車約9.22萬輛,同比增長84%,增長勢頭明顯;旗下高端品牌極狐汽車全年銷量超過3萬輛,同比增長138%,成為北汽藍谷銷量增長的主要動力源。

銷量實現(xiàn)突破,離不開產(chǎn)品的煥新,以及“場景化造車”理念落地帶來的強大勢能。通過開辟“場景化造車”賽道,北汽藍谷逐步走出同質(zhì)化競爭的泥潭。

2023年,極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5等多款新車型上市,在市場中激起不小的浪花。

圖說:極狐阿爾法T5。圖/企業(yè)官網(wǎng)

其中,去年末上市的極狐阿爾法T5,滿足年輕家庭“既要、又要、還要”的全場景友好,被業(yè)內(nèi)稱為全能、全優(yōu),毫無短板的“超能六邊形戰(zhàn)士”,重新定義了新一代純電SUV家車的全能觀與豪華品質(zhì),吸引了眾多新一代家庭的關注。

極狐阿爾法T5的出現(xiàn),讓北汽藍谷的產(chǎn)品策略更加明顯,那就是不執(zhí)著于“對標競品”。北汽藍谷認為,年輕一代消費者的消費觀念更多元,同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品已不能滿足當前個性化需求。“場景化造車”可以根據(jù)不同的場景和需求定制車輛,滿足不同用戶的個性化需求,從而提升產(chǎn)品的使用價值和吸引力。

提到“場景化造車”,則不得不說開山之作極狐考拉。圍繞親子出行市場對安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面的深層次需求,去年9月上市的極狐考拉,為親子出行人群的特定場景需求提供了定制化出行方案,在開啟預售后的不到一個月的時間內(nèi),訂單量迅速超5000。

圖說:極狐考拉。圖/企業(yè)官網(wǎng)

“新能源下半場,其實是一次由產(chǎn)品驅(qū)動向用戶驅(qū)動、場景驅(qū)動轉(zhuǎn)型的過程,這和整個商業(yè)進入場景驅(qū)動增長時代的大背景是相吻合的。汽車產(chǎn)品必將在不久的將來,完成從‘以產(chǎn)品為中心的參數(shù)系統(tǒng)’到‘以用戶為中心的體驗系統(tǒng)’的轉(zhuǎn)移。”北汽藍谷相關負責人告訴記者。接下來,北汽藍谷將以“場景化造車”理念驅(qū)動,讓極狐汽車產(chǎn)品矩陣煥新提速,初步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉(zhuǎn)型。

據(jù)了解,2024年,北汽藍谷將推出一款全新極狐車型,在售極狐車型也將持續(xù)迭代更新。

聯(lián)手華為,再出高端車型

以具象的場景需求為核心,立足場景造車,以場景化體驗構建產(chǎn)品競爭力,成為北汽藍谷更加明確的造車戰(zhàn)略,并以此在技術研發(fā)、服務方面持續(xù)發(fā)力。

相關信息顯示,北汽藍谷投資20億元建設了電動汽車專業(yè)試驗驗證中心,自主研發(fā)的IMC架構,是全球首個商業(yè)搭載 5G 技術的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了保障。在補能服務方面,北汽藍谷積極推進充電平臺開發(fā)建設項目以及與頭部充電運營商的互通共享,最大程度上提升用戶補能的便捷性。最新數(shù)據(jù)顯示,極狐汽車已接入公共充電樁66萬+,覆蓋330+城市。

圖說:北汽藍谷總部。圖/企業(yè)官網(wǎng)

除此之外,與重量級伙伴的強強聯(lián)手,使得北汽藍谷在白熱化市場中鞏固品牌定位,增強競爭力。

2017年北汽藍谷與華為簽訂合作,提出“兩個奮斗者伙伴,一部世界級好車”的共同愿景,成為最早打造華為技術的新能源車企,雙方成立了代號HBT的項目團隊,華為項目組的很多工程師常駐北汽藍谷總部辦公。此后,雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

2023年8月,北汽藍谷與華為在現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎上,將與華為終端有限公司開展智選合作,雙方將共同打造新車型。為滿足新車型設計及投產(chǎn)需求,北汽藍谷將現(xiàn)有 BE22 平臺全方位升級,打造新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺,升級后的 BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責生產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃,雙方智選模式合作下首款車定位為高端智能純電動轎車,將在2024年投放市場。

此外,北汽藍谷還與電池領域頭部品牌開展深度合作。去年10月,北汽藍谷與寧德時代達成合作,極狐汽車將配套搭載神行超充電池。北汽藍谷剛剛推出的極狐阿爾法T5已搭載神行超充電池,充電10min可補充續(xù)航260km,最高續(xù)航可達到660km。

據(jù)了解,未來五年,北汽最少投資500億,重點放在新能源、智能化領域,有效支持新能源汽車業(yè)務的長期發(fā)展。

面對新能源汽車市場快速發(fā)展的挑戰(zhàn),北汽藍谷通過產(chǎn)品、技術、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方面全面升維,構建起了差異化的市場競爭護城河。隨著北汽藍谷與華為共同打造的新車型的落地,以及“場景化造車”的產(chǎn)品矩陣進一步完善,2024年的北汽藍谷將在洪流中脫穎而出。

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