據(jù)外媒報(bào)道，3月21日，豐田、日產(chǎn)、本田和其他日本汽車制造商紛紛開(kāi)始評(píng)估瑞薩電子芯片工廠起火對(duì)其產(chǎn)生的影響，本次起火事件可能將加劇全球半導(dǎo)體的短缺局面。

3月19日，瑞薩位于日本東北部的Naka工廠內(nèi)的一條300 mm晶圓生產(chǎn)線因電氣故障導(dǎo)致機(jī)械起火，隨后該公司表示，該生產(chǎn)線需要至少一個(gè)月才能恢復(fù)生產(chǎn)。瑞薩在全球汽車微控制單元芯片市場(chǎng)上占有大約30%的份額，因此本次失火事件對(duì)汽車制造商造成的影響，可能會(huì)從日本蔓延到歐洲和美國(guó)。瑞薩表示，大約1個(gè)月后，其客戶將會(huì)發(fā)現(xiàn)芯片供應(yīng)量開(kāi)始下降。瑞薩的客戶主要是汽車配件供應(yīng)商，而不是汽車制造商。該公司拒絕透露是哪臺(tái)機(jī)器因電器故障起火，也拒絕透露起火機(jī)器的制造商。

瑞薩生產(chǎn)的芯片被廣泛用于汽車之中，包括監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)性能、管理轉(zhuǎn)向或自動(dòng)車窗，以及用于停車和娛樂(lè)系統(tǒng)的傳感器。

本田發(fā)言人表示：“我們正在收集信息，并試圖分析是否會(huì)影響我們。”包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的其他汽車制造商也表示，他們正在評(píng)估情況。

投資者對(duì)本次火災(zāi)影響的擔(dān)憂也影響了車企的股票，3月22日收盤(pán)時(shí)，豐田、本田和日產(chǎn)的股價(jià)均下跌至少3.3%。瑞薩當(dāng)日最大跌幅達(dá)到了5.5%，收盤(pán)時(shí)跌幅為4.9%。

東海東京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)高級(jí)分析師Seiji Sugiura說(shuō)道：“瑞薩可能需要一個(gè)月以上的時(shí)間才能恢復(fù)正常供應(yīng)。因此，即便是豐田，也將在4月5月遭遇不穩(wěn)定的生產(chǎn)。我認(rèn)為本田、日產(chǎn)和其他車企也將面臨困境。”

此前，由于全球芯片短缺，日產(chǎn)和本田已經(jīng)被批縮減生產(chǎn)計(jì)劃。而豐田方面，由于該公司與一些零部件供應(yīng)商達(dá)成了儲(chǔ)存芯片的協(xié)議，到目前為止表現(xiàn)更好。

技術(shù)研究公司Omdia的分析師Akira Minamikawa稱：“芯片供應(yīng)可能需要三個(gè)月甚至半年的時(shí)間才能完全復(fù)蘇。芯片產(chǎn)量低與芯片庫(kù)存量低同時(shí)發(fā)生，因此會(huì)帶來(lái)巨大的影響。”

3月22日，歐洲汽車制造商表示，目前還無(wú)法評(píng)估瑞薩火災(zāi)是否會(huì)對(duì)全球芯片供應(yīng)造成影響。寶馬表示，盡管芯片供應(yīng)總體上依然緊張，但是其工廠仍在運(yùn)營(yíng)之中。法國(guó)汽車制造商雷諾的發(fā)言人表示，由于“半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的復(fù)雜性”，他們目前很難評(píng)估瑞薩火災(zāi)事件的影響。大眾表示，該公司與半導(dǎo)體供應(yīng)商沒(méi)有直接供應(yīng)協(xié)議。該公司稱：“當(dāng)然，該行業(yè)每出現(xiàn)一次短缺，就會(huì)進(jìn)一步收緊全球芯片供應(yīng)。”

3月22日，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官加藤勝信(Katsunobu Kato)在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們將堅(jiān)定地努力幫助瑞薩工廠實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)，幫助其迅速獲得替代制造設(shè)備。”