9月10日，國家發展改革委辦公廳等四部門發布《關于推動車網互動規模化應用試點工作的通知》（下稱《通知》），將在全國開展車網互動規模化應用試點。其中，擴大雙向充放電（V2G）項目規模引發熱議。不少網友表示，未來新能源車主或將實現向電網反向充電賺錢？有研究測算，車輛在全生命周期參與V2G，收益有望達到數萬元。但V2G技術需通過特殊的直流充電樁實現，短時間內大規模推廣面臨前期投資大的難題。

（資料圖片）6月6日，市民在重慶市兩江新區明月湖超充示范站給新能源汽車充電后離開。新華社記者 王全超 攝

廣東多地已建設V2G示范工程

《通知》中提到的V2G技術，是指電動汽車給電網送電的技術。當電網負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網饋電；而當電網負荷低時，用來存儲電網過剩的發電量，避免造成浪費。通過這種方式，電動汽車用戶可以在電價低時，從電網買電，電網電價高時向電網售電。

記者注意到，早在去年5月，廣東省能源局印發的《廣東省推進能源高質量發展實施方案》提出，積極開展車網互動示范，在廣州、深圳、佛山、東莞、珠海建設車網互動充電站V2G示范工程。廣汽已于今年1月發布了“廣汽綠色智能車居”（下稱“綠色車居”）。據了解，綠色車居比V2G更進一步，將房屋囊括進來，在更大場景內支持新能源汽車和電網融合互動。

車輛在全生命周期參與V2G，收益或可達數萬元

《通知》還提到，參與試點的地區應全面執行充電峰谷分時電價，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時段。參與試點的V2G項目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時，西部地區可適當降低。

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V2G技術，能否讓新能源車主真的實現“反向充電賺錢”？按照清華四川能源互聯網研究院電動交通與車網互動團隊測算，車輛在全生命周期參與V2G，收益有望達到數萬元。到2035年，V2G可累計為電力系統提供超過1.5億kW/6億kWh的移動儲能調節能力，節約全社會電力投資約1萬億元。

不過也有業內人士表示，V2G技術需要通過特殊的直流充電樁實現，而此類充電樁和現有充電樁截然不同，無法通過軟件升級實現，短時間內大規模推廣面臨前期投資大的難題。

招商銀行研究報告顯示，歐美國家V2G技術牽頭主體目前多由車企牽頭或聯合高校進行，部分項目已進入商用試驗階段。而國內V2G試點項目較少，主要由電網公司統籌進行。記者從廣汽能源、廣汽埃安方面了解到，多家企業已推出V2G計劃，但當前的重點任務還是擴網絡、增加充電樁數量來“跑馬圈地”。

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