現(xiàn)在訂車還來得及嗎？這是上海購置混動(dòng)新能源車群體當(dāng)下最關(guān)心的問題。根據(jù)政策要求，上海對(duì)于混動(dòng)車的免費(fèi)綠牌支持將于今年年底結(jié)束。這意味著，再過一個(gè)多月，在上海購買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車將按照燃油車規(guī)則拍賣牌照，可能需付出近10萬元的拍牌成本。

【資料圖】

近日，記者實(shí)地走訪滬上多家新能源車4S店，在買入綠牌混動(dòng)車的沖刺階段，各大新能源汽車門店銷售百態(tài)盡顯，有的抓住最后關(guān)頭招攬客戶，有的因上牌時(shí)間緊迫或產(chǎn)品售罄已暫停接單。“現(xiàn)在資源都在往上海傾斜，全國的車都優(yōu)先供給上海的訂單。”理想汽車門店工作人員對(duì)記者表示，現(xiàn)在下單還能趕上上牌。問界的銷售人員則稱，“我們本月底就不向客戶保證能拿到車了，買的話一定要抓緊”。

有受訪專家告訴記者，上海對(duì)新能源汽車的管理政策有一定風(fēng)向標(biāo)的意義，不排除其他城市會(huì)效仿。不過，目前來看，在非限牌城市，新一代超級(jí)混動(dòng)車型仍然具有較大的市場潛力。隨著政策的調(diào)整，車企們也面臨不同的選擇，加緊“搶跑道”，或調(diào)整混動(dòng)車在不同地區(qū)的銷售策略，或加入純電領(lǐng)域的競爭。

實(shí)探：部分熱門車型售罄

“現(xiàn)在不是人選車，而是車選人。”上海浦東新區(qū)一家理想汽車門店工作人員告訴記者，最火爆的銷售期在10月左右，那時(shí)候還能左挑右選，現(xiàn)在留給消費(fèi)者買車上牌的時(shí)間并不多了。

理想汽車目前上海店內(nèi)在售的幾款車均為增程式混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)銷售人員介紹，已經(jīng)調(diào)劑全國的現(xiàn)車“支援”上海，以滿足消費(fèi)者最短的時(shí)間內(nèi)上好綠牌的需求。記者注意到，理想汽車加大了促銷力度，除了常規(guī)門店外，還在商場內(nèi)布置了展臺(tái)，方便消費(fèi)者體驗(yàn)試駕。“對(duì)于我們來說還是要沖一把的，對(duì)于客戶來說，時(shí)間也很緊張。”這位銷售介紹，目前約工作日晚上試駕的客戶不在少數(shù)。

記者了解到，因?yàn)檎哒{(diào)整的緣故，大部分滬上混動(dòng)車門店都將訂單制改為現(xiàn)車銷售。“我們不敢輕易跟客戶保證能在年底拿到車，現(xiàn)車有的話就賣，沒有的話調(diào)貨也可能來不及了。”問界汽車的工作人員對(duì)記者表示，不管買哪個(gè)品牌，免費(fèi)綠牌政策即將到期了，建議客戶先趕緊申請(qǐng)安裝充電樁，準(zhǔn)備工作先做起來。“我們的交付中心是滿負(fù)荷狀態(tài)，現(xiàn)在上海安裝充電樁的可能都裝不過來。”

由于上牌需求激增，部分熱門混動(dòng)車型已售罄或停止接單。“最低配的車型已經(jīng)賣完了，剩下的還有兩款高配的可以選。”榮威4S店銷售告訴記者，最近買車的大部分客戶都是沖著綠牌來的，店里最先售罄的是價(jià)格最便宜的混動(dòng)車型。比亞迪上海浦東新區(qū)門店的銷售顧問也對(duì)記者表示，DM等熱門系列店內(nèi)已沒有現(xiàn)車，另外的車型目前還可以選配置。“目前還能銷售的混動(dòng)車有幾十輛，預(yù)計(jì)12月上旬會(huì)賣完。”銷售顧問表示。

不少接受采訪的門店工作人員表示，12月上旬將是最后的下單時(shí)間。“個(gè)人征信審核5個(gè)工作日起，充電樁安裝5個(gè)工作日起 ，信息審核3個(gè)工作日起，車輛及車牌額度審核3~5個(gè)工作日起。”據(jù)測算，成功申請(qǐng)綠牌至少需要預(yù)留15~18個(gè)工作日的時(shí)間。“我們不能拍著胸脯告訴客戶一定能上綠牌，而很多客戶買混動(dòng)車在意的也是綠牌。”一家合資品牌車企人員對(duì)記者表示，因?yàn)椴荒艽_保上綠牌，該公司的混動(dòng)車型10月底就已不在上海進(jìn)行售賣了。

混動(dòng)車型為何讓路于純電

事實(shí)上，上海免費(fèi)綠牌對(duì)混動(dòng)車型關(guān)上大門早已有預(yù)期。從此前的政策看，上海市于2018年2月制訂《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中明確，消費(fèi)者在本市購買新能源汽車用于非營運(yùn)、且個(gè)人名下無在本市注冊(cè)登記新能源汽車的，本市免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，該政策繼續(xù)延續(xù)到2021年2月28日。

去年2月，上海市發(fā)改委等五部門發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中指出，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車，上海市不再發(fā)放專用牌照額度，且對(duì)購車人的社保、個(gè)稅要求進(jìn)行了微調(diào)。以今年10月上海個(gè)人車牌拍賣最低成交價(jià)計(jì)算，明年起購買混動(dòng)車，消費(fèi)者將付出至少9萬元的上牌費(fèi)用。

作為介于純電動(dòng)汽車和燃油汽車之間的一種車型，混動(dòng)車型被不少業(yè)界人士視作“過渡產(chǎn)品”。混動(dòng)車有兩套運(yùn)作系統(tǒng)，既有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱，也有純電動(dòng)車的電池、電動(dòng)機(jī)，但電池容量一般小于純電動(dòng)車。“混動(dòng)車實(shí)際使用中畢竟是有碳排放的，很多車主不充電只加油，這樣達(dá)不到節(jié)能減排的效果。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對(duì)記者表示，在新能源車開始推廣的早期，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程還比較短，用混動(dòng)作為過渡還是可以的。

另一方面，上海對(duì)綠牌的限制與新能源汽車銷量增長、交通壓力大不無關(guān)系。來自上海市經(jīng)信委方面的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，上海汽車產(chǎn)量為240萬輛，同比增長11%。其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)77萬輛，同比增長66%。“很多人買混動(dòng)車是為了上綠牌，在大型城市，為了交通有效暢通運(yùn)行，對(duì)于不夠環(huán)保的車型設(shè)置牌照門檻也不難理解。”有汽車行業(yè)分析師向記者表示。

“混合動(dòng)力汽車仍有較高比例的車主燒油為主，這不符合國家的綠色減排政策，加之純電的滲透率提升，牌照作為稀缺的資源必然讓路純電車型。”戰(zhàn)斗螞蟻?zhàn)稍儎?chuàng)始合伙人陳穎穎對(duì)記者稱，免費(fèi)牌照仍然是新能源汽車在上海等地受到追捧的核心原因。

混動(dòng)車型銷量影響幾何

失去了免費(fèi)綠牌的吸引，混動(dòng)車在上海的銷售將會(huì)如何？“對(duì)我們的影響當(dāng)然大啊，明年我可能不進(jìn)貨了。”比亞迪一家上海4S店員工告訴記者，明年店里就不準(zhǔn)備再進(jìn)混動(dòng)車型，除非客戶主動(dòng)提出想要這些車型，也能夠接受沒有免費(fèi)綠牌。

但上述員工并沒有特別擔(dān)心銷售情況，“畢竟我們也有純電車型在賣，純電和混動(dòng)的銷售占比大概是五五開。”上述員工表示，今后可以通過調(diào)整銷售策略來彌補(bǔ)政策影響。

比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到21.78萬輛，同比增長142.2%。其中，插電式混動(dòng)車型銷量為11.43萬輛，純電動(dòng)車型銷量10.31萬輛，各占半壁江山。

理想汽車門店工作人員表示，理想在上海的銷售份額占比很小，不足10%，“我們?cè)诒本┮彩菍⒒靹?dòng)車當(dāng)燃油車賣的，一樣可以賣得好，我們?cè)诙€城市的銷量也是不錯(cuò)的。”理想工作人員稱，不能免費(fèi)上綠牌短期對(duì)混動(dòng)車型銷量有沖擊，后續(xù)可能會(huì)將上海的車賣到其他城市。

榮威的工作人員則認(rèn)為，混動(dòng)車未來將逐步替代燃油車，混動(dòng)車型還是有市場空間的。“不是所有消費(fèi)者都只單純考慮綠牌，混動(dòng)車能解決純電車的續(xù)航焦慮，在性價(jià)比上也有更多空間。”

在沖刺混動(dòng)車上牌的最后關(guān)頭，一些消費(fèi)者的心態(tài)也有分化，有的趕在窗口期著急下單，有的還在觀望。記者在理想汽車上海某門店看到，前來咨詢的顧客一批又一批，但當(dāng)場下訂單的比較少。“我還是想繼續(xù)看看，也許因?yàn)樯喜涣伺疲竺鏁?huì)有優(yōu)惠也說不定。”看車的王先生對(duì)記者稱，混動(dòng)車型適合家庭用，能跑長途，但如果不能上綠牌的話，自己可能準(zhǔn)備買純電車。

而對(duì)于免費(fèi)綠牌到期后，是否考慮降價(jià)等優(yōu)惠政策吸引消費(fèi)者，大部分經(jīng)銷商表示“暫時(shí)不會(huì)”。也有車企人員對(duì)記者表示，后續(xù)可能會(huì)有增配等舉措，比如提高里程等，用更好的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者。

多種技術(shù)路線仍將并存

長期以來，插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)以及純電動(dòng)三大新能源汽車技術(shù)路線并行。不同技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣也是眾說紛紜，不同城市對(duì)不同技術(shù)路線的態(tài)度也不盡然相同。

上海的混動(dòng)綠牌政策是否是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，張翔認(rèn)為，其他城市不排除會(huì)效仿上海的做法。以上海為例，上海在強(qiáng)化新能源汽車的推廣應(yīng)用，明確2025年個(gè)人新增購置車輛中的純電動(dòng)占比超50%。目前，純電動(dòng)車的成本還比較高，電池技術(shù)還不完全成熟，今后車企還是會(huì)加大純電動(dòng)的產(chǎn)能，將燃油車向混合動(dòng)力技術(shù)路線去過渡，這是一個(gè)趨勢。

從數(shù)據(jù)上來看，混動(dòng)車型并沒有失勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，中國新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長超過110%，在新能源汽車主要品種中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比增幅均超過170%。

“隨著原材料價(jià)格上漲，部分車企推低端電動(dòng)車的意愿不算強(qiáng)，混動(dòng)車在助力車企達(dá)成雙積分的同時(shí)也能方便控制成本。”有滬上汽車行業(yè)人士告訴記者，從供給端來看，車企推混動(dòng)車型是比較有動(dòng)力的。從需求端來看，電動(dòng)車在充電便利性和充電速度、冬天續(xù)航等問題上仍有待改進(jìn)，這也是部分消費(fèi)者接受混動(dòng)車型的主要原因。

近年來，包括比亞迪、長城、吉利等車企均推出了混動(dòng)平臺(tái)，或是新一代混動(dòng)車型。

“新一代超級(jí)混動(dòng)解決了上一代插電混動(dòng)虧電耗油的短板，且兼具了一定純電車的駕駛體驗(yàn)。因此，超級(jí)混動(dòng)在合理的價(jià)格下將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)油車實(shí)現(xiàn)替換。”陳穎穎表示，超級(jí)混動(dòng)將作為油車的進(jìn)化而和純電汽車在未來一段時(shí)間長期并存。

另一方面，以混動(dòng)為主要路線的車企也將觸角伸向了純電領(lǐng)域。理想汽車CEO曾在2022年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，理想的純電車型實(shí)驗(yàn)車目前可以做到充電10分鐘滿足400公里續(xù)航，會(huì)比增程式車型擁有更大空間。據(jù)悉，理想汽車將于2023年推出第一款純電車型。

“多技術(shù)路線是我國汽車清潔低碳轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長何毅表示，多技術(shù)路線是我國超大規(guī)模汽車市場發(fā)展的根本需求，我國已形成超大規(guī)模的汽車市場，從城市到鄉(xiāng)村需求層次眾多，幅員遼闊，應(yīng)用場景、需求場景眾多，需要多技術(shù)路線來滿足。

編輯：丁晶

關(guān)鍵詞： 技術(shù)路線