本報記者 趙語涵

“金九銀十”歷來都是汽車銷售旺季。今年，各地置換補貼政策給車市再添一把火。但部分新勢力的新車型在面對“潑天流量”時卻暴露出產能短板，個別品牌甚至因延期交付讓消費者錯失置換補貼，引發投訴維權事件。

同時，自新能源價格戰以來鮮少出現的訂單黃牛再次活躍，個別熱門車型訂單在網上炒出了5000至10000元的高價。

價格戰、技術戰、車型戰……火熱的新能源市場上，產能如今也成為競爭新熱點，考驗著家底尚不算厚的新造車品牌。

產能不足消費者陷“交付焦慮”

“現在就怕提不上車，錯過今年的置換補貼。”曾經在上個月鎖單的北京市民王先生最近陷入“交付焦慮”。

9月25日，他對小鵬汽車子品牌MONA的新車型M03進行“鎖單”。但是這輛原本能在11月提走的車，可能面臨交付延期。王先生多次致電銷售人員，對方先說不會延期，但過幾天又說將延期到12月上旬。王先生如今一提起這事兒心里就打鼓：“就怕再延期年內提不上車，置換補貼政策就不趕趟兒了。”

王先生的問題并非個例。在社交媒體上，不少訂購M03的車主近期紛紛吐槽正在遭遇交付延期。有些車主甚至直接被通知今年無法交付，明確無法趕上當地推出的置換補貼。

針對這一情況，小鵬汽車有關人士向本報記者確認了部分訂單延期交付的消息，稱“MONA的訂單超乎預期，在交付上確實存在一定壓力”。據稱，目前工廠已進行三次擴產，全力保障交付，對于可能產生的交付延期，將以每天1500積分的標準補償用戶。然而，相比1.5萬元到2萬元的補貼金額，僅能在積分商城消費的積分讓眾多車主對小鵬的補償方案并不滿意。

補貼催火車市后，今年剛剛推出首款車型并且訂單火爆的小米汽車、近期子品牌樂道新車訂單走俏的蔚來汽車，都一定程度面臨著交付考驗。部分地區的小米、樂道門店銷售人員已無奈表示，當前訂車可能無法趕上今年的補貼。

為趕補貼購買黃牛提車訂單有風險

交付延期趕不上補貼的現狀，讓一度銷聲匿跡的新能源訂單黃牛再度活躍。

幾年前，新能源汽車各品牌曾因原材料價格暴漲而紛紛提價，售賣漲價前訂單的黃牛由此出現。彼時，甚至有黃牛囤積訂單，等待漲價后再出售。但后來，隨著原材料價格回落，新能源市場價格戰加劇，各品牌不斷降價，不少訂單黃牛大虧一筆，退出市場。

如今，個別車型的“難產”讓黃牛再度出現。記者搜索二手商品平臺看到，MONA M03、小米SU7等熱門車型均有人出售較早提車訂單，部分訂單售價高達5000至10000元。記者咨詢一位M03的訂單黃牛獲悉，該訂單為11月底提車，售價為5000元，只要在北京提車即可。盡管要多花一筆訂單錢，但為了享受補貼，有些消費者還是準備購買。“花5000元買訂單，能享受1.5萬元補貼，還是劃算的。”已經確認趕不上今年補貼的M03車主劉先生，近期就計劃向黃牛購買訂單以實現年內提車。

不過，向黃牛購買訂單也存在風險，比如小米汽車轉單要求提供親屬關系證明。同時也有媒體曝光黃牛騙局。對此，小米門店銷售人員提示消費者，不要相信黃牛能夠轉訂單的說辭，要本人通過正規途徑訂購車輛。

競爭激烈搶占市場也應考慮產能

特斯拉、蔚來、理想……幾乎每家新勢力誕生初期，都曾遭遇過產能考驗。但彼時傳統車企的轉型步履遲緩，給了新勢力成長的空間。時移世易，如今大批傳統車企已深度轉型新能源，新勢力再度面臨的產能考驗也更加嚴峻。

相比推出子品牌后交付承壓的小鵬、蔚來等新勢力，傳統車企旗下的新品牌則從容不少。以吉利旗下新品牌極氪為例，9月上市的新車型7X提車周期僅為2至4周，大大領先于部分新勢力動輒10周以上的交付周期。長安汽車旗下新品牌深藍近期推出了起售價為11.99萬元的新車型S05，與價格在10萬元左右的M03形成了直面競爭。為了爭搶用戶，深藍CEO鄧承浩更是做出了承諾：“如果交付超期導致錯過申領置換補貼，深藍將全額賠付。”

事實上，進入新能源汽車時代后，不少新品牌都曾出現過車輛延期交付情況。在汽車流通協會專家王萌看來，為搶占先機，新能源車企常常在車輛未正式下線時就“搶跑”發布新車型，因而更可能出現延期交付。但車企針對延期交付對用戶造成的損失，應該有相應的補償方案，這樣才能贏得更多消費者。同時，新勢力在快速迭代新車型搶占市場的同時，也應充分考慮到自己的產能現狀。

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